Las inversiones de PortCastelló para los próximos cinco años
Aprobado el plan de empresa, que también establece reducciones en las tasas
- Consejo de administración de PortCastelló.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Castellón ha ratificado los acuerdos de su Plan de Empresa 2024, que contempla una serie de actuaciones centradas en la dársena sur, con el fin de favorecer la llegada de nuevas empresas en la zona, además de seguir con los planes de mejora de la conexión ferroviaria, ahora que ha recibido la condición de prioritaria dentro de las redes que conectan al continente europeo.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Rubén Ibáñez, ha explicado que estas inversiones «nos van a permitir afrontar el desarrollo de infraestructuras productivas en el puerto de Castellón, que le harán más competitivo, eficiente y atractivo para la instalación de nuevas empresas».
En total, PortCastelló prevé inversiones por un montante de 378 millones de euros en los próximos cinco años y siguientes. De este dinero, el 62% se destina al desarrollo de las infraestructuras en la dársena sur, accesibilidad ferroviaria y viaria, y el muelle de costa sur.
La cantidad más grande es para el desarrollo del proyecto Octopus, con 120 millones de euros. Entre las principales actuaciones en esta partida constan 66 millones para la prolongación de la línea de atraque en 865 metros, y otros 7 millones de euros para la mota de cierre, una actuación que ya se ha licitado y que supondrá la creación por relleno de nuevas explanadas terrestres.
Además, hay 90 millones en materia de accesibilidad ferroviaria, con actuaciones relacionadas con la conexión del puerto de Castellón con el corredor mediterráneo, así como con su red ferroviaria interna. La ejecución de todo el trazado está cumplimiento los plazos previstos, y de hecho, están iniciados todos los tramos que prevé el proyecto.
El tercer gran bloque comprende una inversión de 23 millones de euros, para la prolongación del dique de cierre en la dársena sur. Una actuación pensada para ampliar la capacidad de manipulación de graneles líquidos.
Rubén Ibáñez informó al Consejo de Administración de la aprobación provisional de revisión del Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte, por la que se incluye al puerto de Castellón dentro de la red básica (CORE) al considerarlo prioritario. «Un acuerdo que supone un hito para una mejor conectividad y pone al puerto de Castellón en el mapa de la red básica de transportes», mencionó
También se dio cuenta del incremento de valor de los activos no corrientes del puerto de Castellón. En concreto, un 28% en 2024 respecto del 2022. Actualmente, se calcula ese inmovilizado en 325,4 millones de euros. A pesar de esa revalorización, el puerto de Castellón ha optado por la rebaja de tasas y mantenimiento de bonificaciones con el fin de atraer nuevos inversores y favorecer la competitividad.
Con la finalidad de mantener la competitividad, la Autoridad Portuaria mantiene su estrategia de rebajar tasas. Para las terminales de granel sólido se reduce un 15% para la ocupación, y un 20% para las terminales de mercancía general.
Por otro lado, mantiene las bonificaciones para el 2024 y aplicará un 40% de bonificación en la tasa a los buques portacontenedores y ro-ro; un 40% de bonificación al embarque de azulejos. Ese porcentaje es el máximo de bonificación permitido por ley.
Adicionalmente, se recuerda que la Autoridad Portuaria de Castellón hizo en 2023 una nueva valoración de sus terrenos, lo que ha permitido abaratar el coste de ocupación para todos los concesionarios del puerto.
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